1.问题
为锻炼工艺供风用的压缩机，流量285m3/min，压力444kPa，转速11250r/min，功率1125kW。该机TE218测点推力轴承选用线支承可倾瓦结构，工作油温为45℃时，轴承温度达98℃，挨近报警值(100℃)。为确保设备安全工作，将工作油温调整为40℃，推力轴承工作温度降为93℃。设备工作半年后，推力轴承温度开端上升，并超越报警温度值，设备自动泊车。为正常出产，免除压缩机的体系联锁，压缩机推力轴承一贯在超越报警温度值上工作，大修时对压缩机崩溃检修，发现推力轴承粘烧，并且推力盘外表严峻划伤，推力轴承损坏无法运用。检修研磨推力盘和替换推力轴承和平衡鼓气封后，设备能工作，但没过三个月推力轴承温度仍超越报警值。
2.推力轴承发热原因
推力盘面光洁度不行;轴承面线速度过高;轴承受力过大大修时发现推力盘损害，虽经过批改但达不到原设备上的要求，再者压缩机试车时推力轴承温度就一贯很高，而当时的推力盘面并无损害。因此，轴承过热主要原因，应是轴承受力过大所造成的。
依据对节能空压机结构的研讨发现，压缩机转子是由四个叶轮和平衡串联在主轴上，并在机壳上有一个平衡毂气室，TE218测点的推力轴承在轴承盒结束，而和它紧邻的在同一轴承盒内的TE201测点的推力轴承为81℃，说明平衡毂平衡力小于四个叶轮发生轴向力，这有可能是平衡毂上的气封空地大漏气而构成平衡毂前后压差减小，降低了平衡力。替换气封后，TE218测点温度不再土升，保持在98~99℃，和试车时相同，但仍然挨近100℃的报警值，说明轴承受力偏大。
3.回油结构不合理
检查供油、回油结构，发现润滑油从轴承座的两侧进入，靠推力回旋扭转转发生离心力沿瓦块外表甩向外圆，给推力轴承和推力盘供应润滑和冷却。但推力轴承和推力盘处的轴承座并无排放点，很多润滑油又沿轴从内向外排出，在推力轴承和推力盘处的润滑油构成内循环死区，其间推力轴承和推力盘所发生的热量无法悉数带走，因此发生热积累构成积炭，粘浮在推力轴承和推力盘上，使推力轴承温度升高。
